Xe - Sao

Từ  chiếc xe đua Honda RC51 (VTR1000), hai nhà thiết kế của hãng độ Praem đã tạo ra một chiếc siêu xe đua Praem SP3 “độc nhất vô nhị”.

Đứng đằng sau chiếc siêu xe đua Praem SP3 độ từ Honda RC51 là hai anh em người Pháp Sylvain và Florent Berneron. Trong đó, Sylvain đã từng là thiết kế của BMW Motorrad và Florent làm kỹ sư về máy bay cho quân đội Pháp.

Sử dụng nền tảng là chiếc superbike Honda RC51 (hay còn được biết tới với tên VTR1000) tương tự như những xe đua tại giải WSBK cách đây 10 năm, tuy nhiên hai anh em nhà Berneron đã phát hiện ra một số nhược điểm của xe và “thiết kế” lại nó.

Điểm ấn tượng nhất trên Praem SP3 phải kể tới bộ vỏ của xe, được hàn từ những sợi dây thép đường kính 2mm và mất tới 600 giờ để hoàn thành. Theo hai anh em nhà Berneron, ý tưởng cho bộ vỏ xe được lấy từ các tác phẩm của nghệ sĩ người Hàn Quốc Seung Mo Park.

Ngay cả chắn bùn trước của chiếc xe cũng được ghép từ dây thép. Chưa dừng lại ở đó, hàng loạt chi tiết trên xe cũng được nâng cấp như phuộc Ohlins và phanh Brembo trước sau, cặp mâm Rotobox chỉ nặng 6kg và đĩa phanh gốm/carbon Sicom.

Toàn bộ phần quây gió của chiếc xe cũng được làm từ dây thép. Đặc biệt, phần khe tản nhiệt có góc nghiêng của các dây khác nhau để bảo đảm hiệu quả làm mát tốt nhất cho chiếc xe.

Bình xăng lớn cũng là “hàng đặc chế” từ nhôm, được thiết kế để tạo thêm nhiều không gian thoáng đãng hơn cho hàng xi-lanh phía sau xe.

Một điểm độc đáo trên Praem SP3 đó là sự xuất hiện của một chiếc đồng hồ Tag Heuer trên bình xăng, được đặt trong một chiếc hộp chống nước. Chủ xe có thể lấy đồng hồ ra để đeo như những chiếc đồng hồ đeo tay bình thường khác nếu muốn.

Dựa trên phiên bản Honda RC51 SP2 “đời cuối”, Praem SP3 sử dụng động cơ V-Twin với góc nghiêng giữa 2 xi-lanh 90 độ. Động cơ này được nâng cấp bằng xú-páp titan, piston tỉ số nén cao JE, ECU Power Commander…

Cùng với pô bằng thép không gỉ cùng cổ pô titan, chiếc xe có thể đạt công suất tối đa lên tới 165 mã lực cùng mô-men xoắn cực đại khá lớn: 125 Nm.

Ở phía sau, một bộ khung phụ đặc biệt cũng đã được chế riêng cho Praem SP3, kèm theo đó là phần đuôi vuốt nhọn cũng được uốn và hàn từ hàng ngàn sợi dây thép.

Theo Sylvain, anh và người em của mình đã mất tổng cộng hơn 4000 giờ để tạo ra Praem SP3. Anh so sánh chiếc xe của mình với Aston Martin DB9: mạnh mẽ, tốc độ nhưng thanh lịch và không bao giờ lỗi mốt.

Thắc mắc về thái độ xử lý thiếu linh hoạt của chiến sĩ thuộc Đội CSGT số 3 về vụ va chạm xe của mình với xe taxi lưu thông cùng chiều, một Thanh tra giao thông bị CSGT này chửi bới, đấm thẳng vào mặt.

Thắc mắc về thái độ xử lý thiếu linh hoạt của chiến sĩ thuộc Đội CSGT số 3 (Phòng CSGT Công an TP.

Sự việc diễn ra vào khoảng 18h-18h30’, ngày 06/01/2016, tại khu vực ngã tư Đê La Thành – Hoàng Cầu (Đống Đa, Hà Nội) trước sự ngỡ ngàng của đông đảo người dân tham gia giao thông.

CSGT tên Thành, thuộc Đội CSGT số 3 – người “thượng cẳng chân, hạ cẳng tay” với cán bộ Thanh tra Giao thông

Theo đó, một chiến sĩ CSGT tên Thành, thuộc Đội CSGT số 3 sau khi lời qua tiếng lại với cán bộ Thanh tra giao thông (Sở GT Hà Nội) trên đường, đã thượng cẳng chân hạ cẳng tay, liên tiếp đấm vào mặt vị cán bộ thuộc Sở, khiến anh gục ngay tại chỗ, mặt bê bết máu. Vụ việc chỉ dừng lại, khi người dân lao vào can ngăn.

Vừa hồi tỉnh, chưa hết bàng hoàng sau khi dính nhiều đòn hiểm của chiến sĩ áo vàng, cán bộ Thanh tra giao thông tên T. vội vã lau máu tươi đang chảy thành dòng trên mặt, kể lại vụ việc đáng tiếc này.

Anh T. cho biết: “Cách địa điểm tôi bị chiến sĩ CSGT đội 3 đánh gục chừng 10m, tôi đang lưu thông xe đúng làn đường của mình, vì người tham gia giao thông khá đông. Bỗng nhiên có một chiếc taxi lạng lách, tạt vào đầu xe tôi và bỏ chạy.

Thấy thái độ lái xe của tài xế taxi này có thể gây nguy hiểm cho người đi đường, tôi lái xe đi theo chiếc taxi. Đến đoạn ngã tư Đê La Thành – Hoàng Cầu, đường đông, chiếc xe taxi kia dừng lại, tôi xuống xe, yêu cầu tài xế taxi giảm tốc độ và thay đổi cách lái xe. Trước thái độ kiên quyết của tôi, tài xế taxi nhận lỗi và xin được tiếp tục lưu thông.

Khi chúng tôi đang trao đổi, bỗng nhiên chiến sĩ Đội CSGT số 3 tên Thành xuất hiện, thái độ hùng hổ, không thể chấp nhận được. Anh ấy không hỏi đúng sai, cất miệng chửi luôn: Đ** ông là cái gì mà dám… Nghe đến đó, tôi bực mình nói: Anh là cán bộ giao thông phải…

Chưa kịp nói hết câu, CSGT tên Thành vung nắm đấm, đấm thẳng mặt vào thái dương tôi. Chưa hết choáng váng, anh Thành kia tiếp tục đấm một cú giữa mặt, khiến tôi gục xuống đường. Vừa đánh anh ấy còn chửi: Đ**! Riêng thằng này phải đưa về phường xử lý nó mới kinh.

Ngay khi hổi tỉnh, tôi được mọi người đưa đến thẳng trụ sở Đội CSGT số 3 trình báo vụ việc. Chiến sĩ Thành sau đó được lãnh đạo Đội CSGT số 3 triệu tập về. Thay vì thái độ thành khẩn nhận lỗi, xin lỗi tôi, anh Thành tỏ ra lì lợm, bất chấp, coi thường lãnh đạo của mình”.

Sau khi ghi nhận toàn bộ vụ việc, trao đổi nhanh với PV báo Người đưa tin, Trung tá Lê Tú, Đội trưởng đội CSGT số 3 cho biết: “Không hiểu sao đồng chí Thành lại có hành vi như thế”.

Ngoài ra, ông cũng chia sẻ mong muốn, sẽ cố gắng để hai bên ngồi lại với nhau, không thì xấu mặt lực lượng.

Nguồn: Nguoiduatin.vn

Tokyo Auto Salon được tổ chức tháng 1 tại Nhật Bản là nơi hội tụ của những mẫu xe độ sáng tạo và độc đáo.

Nissan GT-R được đánh giá là mẫu xe “điên” nhất triển lãm năm nay.

Mẫu ô tô khoác trên mình một bộ bodykit hoàn toàn mới, mất hàng trăm giờ đồng hồ để hoàn thiện.

Để tạo thành tác phẩm đòi hỏi sự kỳ công này, các nghệ sĩ đã phải dùng bàn tay khéo léo của mình để vẽ ra những chi tiết phức tạp trên chiếc xe Nissan, sau đó chạm khắc lên những tấm thân xe.

Tiếp đến, các thành phần được sơn phủ một lớp chrome và cuối cùng là lớp mạ vàng sáng bóng.

Nguồn otoxemay.vn

Hãng xe Honda vừa trình làng chiếc Spacy 2016 tại thị trường Malaysia với giá bán 1.151 USD (tương đương 25,86 triệu đồng).

So với phiên bản cũ, Honda Spacy 2016 có một số thay đổi ở mặt thiết kế.

Bên cạnh đó, Spacy 2016 vẫn được trang bị cốp chứa đồ 18 lít có khả năng chứa được 1 mũ bảo hiểm cỡ lớn, 2 hộc chứa đồ trên đầu xe được làm rộng lên mức 500ml. Bình xăng có thế chứa tới 5,2 lít.

Hệ thống phanh trên bánh trước là loại phanh đĩa đơn, mâm 5 chấu làm từ hợp kim đi kèm lốp không săm. Phần yên xe, vị trí để chân, ốp sườn phía dưới và nửa đầu xe có màu da bò sang trọng.

Honda Spacy 2016 được trang bị động cơ 4 thì 110 phân khối cùng hộp số CVT. Nhờ đó, nó cho công suất tối đa 8,65 mã lực tại 8.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 8,27 Nm tại 6.500 vòng/phút. Mức tiêu hao nhiên liệu trung bình 2,4 lít cho 100km đường đi hỗn hợp.

Honda Spacy 2016 có 3 màu gồm trắng ngọc trai, đỏ và đen. Giá đề xuất của nó là 1.151 USD (tương đương 25,86 triệu đồng).

Một số hình ảnh của Honda Spacy 2016:

Minh Hoàng (Theo Honda)

Chỉ có 200 chiếc Mitsubishi Triton Phantom Edition bán ra tại thị trường Maylaysia với giá bán công bố 116.000 RM, tương đương 598 triệu đồng.

Chỉ sau vài ngày giới thiệu đoạn clip tay đua nữ Leona Chin trong vai nhân viên bán hàng của Mitsubishi khiến những khách hàng lái thử dòng xe Triton phải phát hoảng với khả năng drift xe chuyên nghiêp trên phiên bản Phantom Edition, Mitsubishi Malaysia đã chính thức giới thiệu phiên bản giới hạn này với giá bán công bố 116.000 RM.

Phiên bản Phantom Edition được phát triển dựa trên phiên bản Triton 2.5 VGT 4×4 với những cải tiến trong thiết kế ngoại hình mang đến diện mạo hầm hố và ấn tương hơn.

Ngoại thất xe được phủ một lớp sơn đen bóng cùng các chi tiết lưới tản nhiệt, lazang hợp kim 17”, cản sau màu đen giúp tăng vẻ thu hút và mạnh mẽ. Xe còn được trang bị ghế da màu đen mới với những đường chỉ khâu màu tương phản cùng logo phantom trên lưng ghế, các chi tiết giả sợi carbon mới.

Bên dưới nắp capo vẫn là động cơ dầu 2.5L tăng áp VGT cho công suất 175 mã lực và mô-men xoắn cực đại 400 Nm, đi kèm hộp số tự động 5 cấp và hệ dẫn động 4 bánh 4×4.

Đây là một thắc mắc không phải của riêng tôi mà là của rất đông những anh chị em trước thềm năm mới.

Ảnh minh họa​

Tháng Chạp (âm lịch) đang đến gần, đây là thời điểm các ngân hàng rầm rộ triển khai các gói cho vay tiêu dùng, vay mua sắm cuối năm. Không chỉ tiếp cận khách hàng bằng cách nhắn tin, gọi điện, hàng loạt chương trình khuyến mãi quảng cáo rầm rộ được các ngân hàng, công ty tài chính triển khai đến tận các cửa hàng, siêu thị, trung tâm mua sắm như phát tờ rơi, gửi email,… thậm chí “cài cắm” vào các chương trình khuyến mại của từng sản phẩm để dụ khách hàng. Khách hàng dù có hay chưa có nhu cầu vay vốn đều được mời chào đáp ứng và giải quyết mọi nhu cầu mua hàng, đặc biệt là với hình thức tiêu dùng trả góp.

Chị Thu Hương, nhân viên một Viện nghiên cứu tại Hà Nội cho biết: Mỗi ngày chị nhận được không ít hơn 4-5 cuộc gọi từ các nhân viên tư vấn tín dụng của đủ các ngân hàng, từ ANZ, VP Bank đến Công ty tư vấn Tài chính Prudential. Nội dung các cuộc gọi 100% là để tìm kiếm các khách hàng có nhu cầu vay tiêu dùng. “Nhiều khi liên tiếp chỉ trong 10 phút tôi còn nhận được điện thoại của hai nhân viên tư vấn thuộc cùng một ngân hàng. Nghe điện thoại nhiều đến nỗi phát bực”, chị Thu Hương phàn nàn.

Khác với chị Hương, anh Hoài Nam, nhân viên một công ty Du lịch thuộc Tổng Công ty Du lịch Hà Nội cho biết: “Khoản vay 100 triệu đồng mà anh vừa được giải ngân từ ngân hàng ANZ là do tình cờ anh nhận được điện thoại xin tư vấn cho vay tiêu dùng của nhân viên ngân hàng này. Và thế là nhu cầu chợt nảy sinh khi anh muốn thực hiện kế hoạch sửa lại căn nhà đón Tết vốn đã ấp ủ từ lâu mà chưa có điều kiện thực hiện”.

Với yêu cầu cung cấp bản photocopy Hợp đồng lao động và bảng lương (có công chứng) xác nhận mức lương hiện tại là 9 triệu đồng, anh Nam dễ dàng được ngân hàng cho vay khoản vay tiêu dùng thời hạn 60 tháng với mức lãi suất 20%/năm. Mỗi tháng tính cả gốc và lãi anh phải thanh toán cho ngân hàng gần 3 triệu đồng.

Cái giá đắt đỏ khi thủ tục đơn giản

Thế nhưng, ẩn trong những hợp đồng cho vay dễ tính là những cái giá “lãi suất” không hề rẻ, thậm chí cả cách tính phí phạt cao từ 5-8% tùy ngân hàng.

Chiêu của các ngân hàng, công ty tài chính khi cho vay tiêu dùng là chia nhỏ mức lãi suất theo ngày, theo tháng để khách hàng yên tâm sẽ trả cả gốc lẫn lãi được dễ dàng. Nhưng ẩn sau đó là phí phạt và mức lãi suất cao ngất ngưởng ở mức từ 19,5% – 25%/năm. Thậm chí các ngân hàng cũng có chiêu quảng cáo hấp dẫn, lãi suất 0% trong 3 – 6 tháng đầu. Tháng tiếp theo, lãi suất sẽ tính theo lãi suất thị trường cộng với biên độ nhất định từ 3-5%/tháng.

Chị Hà Thu, nhân viên một Trung tâm đào tạo ngoại ngữ bộc bạch với Dân Việt: Cách đây vài tháng chị vay 50 triệu đồng của ngân hàng X. để mua chiếc xe máy. Nhưng chỉ sau đó vài tháng chị lo liệu được một khoản tiền nên muốn trả lại khoản nợ đã vay. Đến khi đến ngân hàng làm thủ tục chị mới tá hỏa khi biết rằng trong số tiền gần 2 triệu chị đã thanh toán hàng tháng thì hơn một nửa trong số đó là tiền lãi. Nên kết quả mấy tháng “kẽo kẹt” trả cả gốc và lãi mà số tiền vay của chị chỉ giảm từ 50 triệu xuống 48 triệu đồng. Chấp nhận trả trước hạn, chị Hà cho biết chị còn bị phạt gần 5 triệu đồng tiền phí trả trước hạn.

Đưa ra lời tư vấn cho người tiêu dùng, nguyên Thống đốc NHNN Cao Sĩ Kiêm cho rằng: Nhu cầu vay tiêu dùng của người dân là rất lớn, từ nhu cầu mua sắm cho gia đình, cá nhân…thậm chí người thì có nhu cầu vay cho con đi học, người thì chữa bệnh cần nhiều tiền…

Về phía ngân hàng thì cho vay tiêu dùng là lĩnh vực rủi ro rất cao, chính vì vậy lãi suất cũng sẽ luôn ở mức cao để các ngân hàng đảm bảo việc quản trị rủi ro. Để giải quyết cho nhu cầu về vốn, tín dụng nên các ngân hàng đẩy mạnh hình thức cho vay này. Tuy nhiên, theo ông Kiêm : Đây là lĩnh vực rất cần NHNN có chính sách quản lý mức lãi suất đối với lĩnh vực cho vay này để tránh sự rủi ro cho cả phía ngân hàng, công ty tài chính và cả bản thân người tiêu dùng. Bởi khi có nhu cầu về vốn mà không có tiền họ chấp nhận vay bằng bất cứ giá nào, thậm chí với lãi suất tới 25%/năm. Nếu như vậy thì rất dễ gây ra lạm phát và sự bắt chẹt người tiêu dùng, dễ gây ra tiêu cực.

Theo quy định của Bộ luật Dân sự, lãi vay tối đa không được quá 150% lãi suất cơ bản. Mức lãi suất cơ bản mà NHNN công bố năm 2010 là 9%/năm (vẫn giữ đến nay), có nghĩa lãi vay không được quá 13,5%, song thực tế, lãi vay tín chấp của các ngân hàng, công ty tài chính có thể lên cao vượt mốc 13,5%/ năm này rất nhiều.

Thành viên 2banh.vn